第411章 固态电池应用到高铁上的可能性(第2/2 页)
头再度出现在他的脑海之中，也算是恰逢其会了。
如果不是铁道部门的工作人员上门寻求合作。
楚云天在短时间内估计也不会有这样的想法。
不过如今他又有了新的想法。
刘云处长一眼怪异地望着楚云天。
“楚董，据我所知贵集团并没有与之相关的技术，或者产品。”
“为何突然之间对于这无线输电技术感兴趣在哪？”
刘云处长并没有回答楚云天的问题，反而反问道。
其他工作人员也是疑惑的盯着楚云天。
似乎要从他的脸上看到他们想要看到的答案。
“刘处长，无线输电技术先不谈。”
“您觉得，高铁或者动车有没有安装固态电池的可行性？”
楚云天也同样没有回答刘云的问题，而是直接将话题给转移了。
“固态电池？”
“恕我直言，高铁或者动车耗电量非常之高。”
“时速350公里每小时的高铁，每公里耗电就高达28度！”
“每小时耗电量高达近万度电”
“哪怕是时速200公里的动车，每公里也需要耗费大概16度的电。”
“以当前的电池技术，哪怕直接与一节车厢作为安放电池的场所。”
“恐怕也无法支撑高铁运行全程！”
“而每一列高铁的里程基本上都超过1000公里。”
“也就是说全程需要耗费最少度电，更何况这其中还有停车起步之类的损耗。”
“扣除这些损耗最少需要3万度电，哪怕是汉唐集团的固态电池。”
“恐怕也无法支撑高铁的耗电吧！”
“更何况还有一个充电的问题。”
“如此庞大的电量，充电需要耗费多长时间？”
“这将会耽误动车组的下一次任务。”
“所以电池对于当前的高铁或者动车来说，并不太现实！”
刘云处长直接了当，毫不客气的否决了楚云天的这个想法。
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